來(lái)源：光明日報

【中國共產(chǎn)黨人的精神譜系】

回望來(lái)路，我國載人航天工程的每一次突破都堅實(shí)有力：

第一次進(jìn)入太空——中國首位航天員楊利偉搭乘神舟五號載人飛船，將中華民族千年飛天夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)；

第一次出艙行走——航天員翟志剛以自己的一小步，邁出了中華民族的一大步；

第一次中期駐留——航天員景海鵬和陳冬叩開(kāi)中國空間站時(shí)代的大門(mén)；

第一次進(jìn)駐中國空間站——航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波住上了屬于中國人的“太空之家”……

自1992年中國載人航天工程立項實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代航天人的接續奮斗，我國航天事業(yè)走出了一條具有中國特色的發(fā)展之路，中國昂首屹立于世界航天大國之列。

2016年12月20日，習近平總書(shū)記在北京人民大會(huì )堂會(huì )見(jiàn)天宮二號和神舟十一號載人飛行任務(wù)航天員及參研參試人員代表時(shí)強調，我們注重傳承優(yōu)良傳統，發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻的載人航天精神，彰顯了堅定的中國特色社會(huì )主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，為堅持和發(fā)展中國特色社會(huì )主義增添了強大精神力量。

偉大事業(yè)催生偉大精神，偉大精神推動(dòng)偉大事業(yè)。載人航天事業(yè)是中華民族偉大復興道路上的一座豐碑，它的實(shí)踐經(jīng)驗和偉大精神閃爍著(zhù)時(shí)代的光芒，激勵我們沿著(zhù)中國特色社會(huì )主義道路、朝著(zhù)實(shí)現“兩個(gè)一百年”奮斗目標篤定前行。

特別能吃苦

冬日的戈壁灘深處，一望無(wú)垠、寒風(fēng)凜冽；夏日的荒漠，每一粒沙子都蒸騰著(zhù)熱氣；深夜的研究室燈火通明，裝配車(chē)間馬達轟鳴……特殊的試驗要求和繁重的研制任務(wù)，使得艱苦的工作環(huán)境成為航天人的“標配”，夜以繼日的工作成為航天人的常態(tài)。在“死亡之?！彼死敻缮衬?、“魔鬼城”羅布泊和海拔5000米以上的“生命禁區”，都印刻著(zhù)他們的足跡；每一個(gè)深夜里，都有他們辛勞的身影。

知道干航天苦，但航天人卻甘愿吃苦。在荒涼、苦寒的荒漠上，他們不分白天黑夜地超負荷工作，默默承受著(zhù)常人難以想象的困難和壓力，終于在河西走廊上建起能夠擔負載人航天任務(wù)的東風(fēng)航天城，并突破眾多技術(shù)難關(guān)，研制開(kāi)發(fā)出神舟系列飛船。

1998年1月5日，由14名預備航天員組成的我國第一個(gè)航天員大隊正式成立。等待他們的，是長(cháng)達5年的艱苦訓練。

在基礎理論學(xué)習階段，航天員要學(xué)58門(mén)課程、3000多個(gè)學(xué)時(shí)。為了啃下這塊“硬骨頭”，楊利偉連續兩年多幾乎沒(méi)在晚上12點(diǎn)鐘之前睡過(guò)覺(jué)。為了解困，他特意準備了一個(gè)特大號的杯子，里面泡滿(mǎn)濃茶，熬不住就喝兩口。

進(jìn)行號稱(chēng)“魔鬼訓練”的超重耐力訓練時(shí)，離心機以每小時(shí)100千米的速度旋轉，人坐在里面要承受8個(gè)大氣壓的壓力，相當于8個(gè)人壓在自己身上，整個(gè)過(guò)程令人頭暈目眩、呼吸困難，面部肌肉都被拉扯變了形……對于受訓的航天員來(lái)說(shuō)，每一分每一秒都是煎熬。

訓練時(shí)，航天員手邊有一個(gè)紅色的按鈕，一旦感覺(jué)自己堅持不住了，只要按下這個(gè)按鈕，訓練馬上就會(huì )終止。然而卻沒(méi)有一名航天員主動(dòng)按下過(guò)這個(gè)按鈕。多年以后，楊利偉在書(shū)中寫(xiě)道：“當一件事兒堅持到快要堅持不下去的時(shí)候，實(shí)際上就接近成功了?！?/span>

“特別能吃苦”的載人航天精神，不單指忍受物質(zhì)條件的艱苦，更包括克服身體的辛苦、戰勝意志的困苦?？梢哉f(shuō)，是面對困難百折不撓的韌性和毅力，成就了一代又一代航天人。

特別能戰斗

在華宏所著(zhù)的《航天精神》一書(shū)中，有幾個(gè)情景令人難忘——

“第一顆衛星發(fā)射的時(shí)刻，動(dòng)用了全國60％的通信線(xiàn)路，僅守衛通信線(xiàn)路的群眾就達60萬(wàn)人。在以酒泉衛星發(fā)射中心為中心、遍及全國的衛星測控網(wǎng)上，每一根電線(xiàn)桿下都站著(zhù)一個(gè)值勤的民兵?！?/span>

“按照載人航天工程首次飛行試驗計劃，飛船著(zhù)陸場(chǎng)設在內蒙古自治區中部草原上。通向飛船著(zhù)陸場(chǎng)僅有一條泥濘小道。自治區領(lǐng)導知道這個(gè)情況后，立即調集人力、物力進(jìn)行搶修。修‘通天路’的消息在草原不脛而走，牧民們紛紛帶上工具，自發(fā)地加入修路大軍中。一條長(cháng)60公里的簡(jiǎn)易公路，僅用一個(gè)月就修通了……”

載人航天事業(yè)是千人一枚箭、萬(wàn)人一桿槍的事業(yè)。廣大航天人不畏艱險、頑強拼搏，展現了義無(wú)反顧的戰斗精神。

不因遇到挫折而氣餒，不因取得成功而懈怠。在這個(gè)極具挑戰的領(lǐng)域，科研人員一次次向艱難險阻發(fā)起沖鋒——

2000年12月，神舟二號發(fā)射的前10天，火箭意外被撞。年過(guò)六旬的總指揮黃春平、總設計師劉竹生親自爬上11層平臺，一層一層仔細查看。4天之后，一份長(cháng)達50余頁(yè)的報告《碰撞后火箭受損結果分析及處理措施》有理有據地給出了“可以正常發(fā)射”的結論。2001年1月10日，火箭把神舟二號飛船成功地送上太空。

神舟三號飛船發(fā)射之后，專(zhuān)家發(fā)現有一個(gè)不安全因素可能造成空中“追尾”事故，直接危及飛船與航天員的安全。為此，飛船研制團隊立即組織科技人員修改飛行程序和軟件，并進(jìn)行多次仿真和試驗，直至完全排除“追尾”隱患。

實(shí)踐證明，“特別能戰斗”的載人航天精神，是航天人通過(guò)高風(fēng)險挑戰歷練而成。如今，神舟系列載人飛船多次成功往返，長(cháng)征二號F火箭的發(fā)射成功率位居世界先進(jìn)行列，中國人的航天夢(mèng)想不斷向深空延展……一次次堪稱(chēng)完美的表現背后，是每一名航天人不懈戰斗的姿態(tài)。

特別能攻關(guān)

在鑄造世界一流航天工程的過(guò)程中，中國航天人也展現出強烈的責任心和特殊的使命感。

北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，隨著(zhù)航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，中國人首次進(jìn)入了屬于自己的空間站。

首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì )對接；首次實(shí)施繞飛空間站并與空間站徑向交會(huì )；首次實(shí)現長(cháng)期在軌?？?，時(shí)間長(cháng)達三個(gè)月；首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)；首次具備天地結合多重保證的應急救援能力……神舟十二號創(chuàng )造的多個(gè)“首次”，對于中國航天而言就是一座座輝煌的里程碑。

在2016年首個(gè)“中國航天日”到來(lái)之際，習近平總書(shū)記作出重要指示，向60年來(lái)為航天事業(yè)發(fā)展作出貢獻的同志們表示崇高敬意，強調廣大航天科技工作者要牢牢抓住戰略機遇，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，勇攀科技高峰，譜寫(xiě)中國航天事業(yè)新篇章，為服務(wù)國家發(fā)展大局和增進(jìn)人類(lèi)福祉作出更大貢獻。

我國的載人航天工程起步時(shí)，明確提出，要堅持做到“起步晚、起點(diǎn)高，投入少、效益高，項目少、水平高”，走跨越式發(fā)展的道路。如今，盡管我國已經(jīng)掌握了大推力火箭和返回式衛星等基礎技術(shù)，但對于載人航天這個(gè)航天領(lǐng)域的最高難題，卻幾乎是從零開(kāi)始。即使如此，中國航天人還是大膽地提出了設計制造一步跨越國外近40年發(fā)展歷程的飛船設想?！拔覀儾幌胫貜蛧獾睦下?，為的是奮力追趕拉大的差距?！痹谂R退休前又被任命為神舟飛船系統總設計師的戚發(fā)軔說(shuō)。

面對一系列全新領(lǐng)域和尖端課題，戚發(fā)軔他們組織航天人才，日夜兼程搞科研攻關(guān)，獲得一大批具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)，使我國在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達到世界先進(jìn)水平。

在中國載人航天工程的發(fā)展過(guò)程中，成千上萬(wàn)名航天人扎根在平凡的崗位上，默默助力中國載人航天事業(yè)取得跨越式發(fā)展。

2017年7月2日，中國文昌衛星發(fā)射中心。點(diǎn)火指令下達，長(cháng)征五號火箭騰起的巨大尾焰照亮夜空。幾分鐘后，一級飛行曲線(xiàn)突然下降，指控大廳的氣氛瞬間凝固了。問(wèn)題出在哪里？研制團隊開(kāi)始探索。

為了從上萬(wàn)條數據線(xiàn)索中找到問(wèn)題原因，研制團隊嘗試了無(wú)數個(gè)方法，僅復飛計劃就按下過(guò)兩次“暫停鍵”。最終，研制團隊僅用了28天就拿到原本需要半年生產(chǎn)周期的試驗產(chǎn)品；又經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的艱苦奮戰，2020年5月5日，長(cháng)征五號B火箭首飛成功。

事實(shí)證明，“特別能攻關(guān)”的載人航天精神，孕育在中國航天工程建設的歷史進(jìn)程中，更發(fā)展于中國航天事業(yè)的偉大實(shí)踐中。

特別能奉獻

載人航天是航天人懷著(zhù)“鋪路石”的初心，用生命不斷探索的神圣事業(yè)。

中國載人航天工程的成功圓夢(mèng)，源于中國共產(chǎn)黨作出實(shí)施“兩彈一星”工程和載人航天工程的偉大決策，更來(lái)自幾代航天人一張藍圖繪到底、一棒接著(zhù)一棒奉獻的韌勁。

“死在戈壁灘，埋在青山頭?！庇捎诠ぷ鞯奶厥庑?，航天人往往需要在條件艱苦的地方工作，而且具有一定的危險性。在酒泉衛星發(fā)射中心東風(fēng)革命烈士陵園，長(cháng)眠著(zhù)700余位為祖國航天事業(yè)犧牲的烈士。沒(méi)有奉獻精神，我國的載人航天事業(yè)不可能取得今天的輝煌成就。

“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者屠守鍔說(shuō)過(guò)：“我們那一代人都是這樣，并不計較個(gè)人得失，不是為某個(gè)人的目標，而是心甘情愿默默無(wú)聞地干自己的工作?！?/span>

“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過(guò)年過(guò)節也做?！被赝^(guò)去的艱苦歲月，神舟飛船首任總設計師戚發(fā)軔這樣說(shuō)。輕描淡寫(xiě)的背后，卻凝聚著(zhù)眾多科研人員的滿(mǎn)腔熱忱和無(wú)私奉獻！

載人航天，人命關(guān)天。航天員是載人航天的先鋒，從接受這份神圣使命的那一刻起，他們就注定要時(shí)刻與風(fēng)險和考驗為伴。除了付出時(shí)間和精力，還要隨時(shí)準備奉獻出寶貴的生命。

2003年2月1日，正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關(guān)鍵時(shí)刻，美國“哥倫比亞”號航天飛機在重返地面過(guò)程中突然解體，7名宇航員全部罹難。就在大家擔心這會(huì )對中國航天產(chǎn)生負面影響之際，此次參訓的14名備選航天員遞交了請戰書(shū)：“再大的風(fēng)險也動(dòng)搖不了我們征服太空的決心?！?/span>

2008年9月25日，翟志剛、劉伯明、景海鵬搭乘神舟七號飛船成功飛天。9月27日，翟志剛打開(kāi)飛船艙門(mén)，在太空邁出中國人的第一步。突然，軌道艙里響起急促的警報：“軌道艙火災！”

在地面飛控大廳，工作人員聽(tīng)到航天員們的如下對話(huà)——

劉伯明：“堅持，反正任務(wù)我們繼續?！?/span>

翟志剛：“明白?！?/span>

劉伯明：“著(zhù)火我們也來(lái)不及了，不管了?！?/span>

翟志剛：“成！”

后經(jīng)確認，這是一次有驚無(wú)險的誤報。返回后，3名航天員道出當時(shí)的想法：“如果回不來(lái)了，就把這舞動(dòng)國旗的畫(huà)面，作為我們的永別吧！”

在航天人心中，祖國的分量最重、人民的利益最大。為了報效祖國、成就航天事業(yè)，他們將“特別能奉獻”的載人航天精神深深鐫刻進(jìn)理想信念中。

黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導下，我國航天事業(yè)不斷取得新發(fā)展。按計劃，2021年到2022年，中國載人航天將完成11次發(fā)射、3次艙段、4次貨運、4次載人，到2022年將完成空間站在軌建造。

實(shí)踐證明，只要我們矢志不渝地自主創(chuàng )新、勇攀高峰，就一定能逐夢(mèng)更遠的星辰大海，不斷標注中國航天發(fā)展的新高度。藍圖已經(jīng)繪制，夢(mèng)想已經(jīng)起航。深厚博大的載人航天精神和快速發(fā)展的航天事業(yè)，必將激發(fā)全民族探索和創(chuàng )新的熱情，鼓舞全國人民奮發(fā)圖強、勇敢前進(jìn)。